与传统化燃剂油汽车行业船不同之处，该船型在低耗电削减减排出标准口领域更具显著性胜机：开展可省去约20%的耗电，削减约27%的碳减排出标准口、30%的氮钝化物减排出标准口、99%的混炼物减排出标准口和90%不低于PM科粒物减排出标准口。集装箱船加入运营策划后可推动24%不低于的减碳率，每航次可削减二钝化碳减排出标准口2100多吨。

沈氏节能发展新LNG髙压循环流化床器防寒结系统有效确保了设配在极度先决条件下的平稳程序运行，为运输船只的安全性出航保驾助力。

LNG热解炉炉箱器的功能表是将高湿LNG加温热解炉炉箱到常溫左右供起驱力在使用。在轮船上，电热锅炉大多数为乙二醇水液体。乙二醇水液体在与高湿LNG板换时，毕竟LNG体温超低，远达不到乙二醇水液体的冰度，对此LNG热解炉炉箱器很最易会发生查封，致使板换器甚至会热解炉炉箱系统软件不可用。继续来，这些业内困境没有得到了基础很好解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。